Podľa štatistík združenia recyklácie zdrojov v Číne je rozsah zrušených vozidiel na čínskom automobilovom trhu každý rok 7 miliónov až 8 miliónov a vyradené vozidlá od roku 2015 do roku 2017 predstavujú iba 20% ~ 25% zrušených vozidiel. Vzhľadom na nízku recyklujúcu cenu vyradených automobilov nie sú niektorí majitelia automobilov ochotní zvoliť formálne kanály zošrotovania vozidla a rast formálnych šrotových kanálov bol v pomalom stave. V údajoch o obnove od roku 2015 do roku 2017 bolo viac ako 60% z nich strávených rôznymi trhovými subjektmi, z ktorých veľká časť bola nezákonne demontovaná. Z hľadiska skutočného ročného recyklačného podielu vyradených automobilov predstavuje recyklácia vyradených automobilov v Číne iba 0,5% ~ 1% vlastníctva automobilov, čo je v rozvinutých krajinách celkom odlišné od 5% ~ 7%.
Priemyselná analýza sa domnieva, že hoci priemysel recyklácie šrotu v Číne má dobrú vyhliadku, ale strata šrotových automobilov je tiež vážnejšia. Apped Cars opätovne predchádzajúce odľahlé oblasti nemali iba vplyv na pravidelné recyklačné podniky, ale tiež spôsobili znečistenie životného prostredia a bezpečnostné riziká.
V tejto súvislosti štátna rada tiež poukázala na príslušné dokumenty, že kvalifikačný licenčný systém automobilových automobilových podnikov by sa mal ďalej zlepšiť a príslušné licenčné podmienky nie sú úplne v súlade s realitou; V procese recyklácie a demontáže je dôsledné znečistenie environmentálneho a odpadového oleja a znečistenie životného prostredia, ktoré si vyžaduje ďalší dohľad; Súčasné opatrenia na demontáž „piatich montáž“ sa môžu použiť iba ako ustanovenia kovu šrotu, ktoré má v tom čase určitú racionálnosť, ale s podstatným rastom vlastníctva vozidla a množstva šrotu je plytvanie zdrojmi čoraz zrejmejšie, čo nevedie k rozvoju recyklácie zdrojov a repasovania priemyslu častí motorových vozidiel.
Z existujúcich informácií a relevantného obsahu návrhu na pripomienky sa revidované opatrenia riadenia zamerali na vyššie uvedené body bolesti. Zasvätenci v priemysle sa domnievajú, že vyššie uvedené nezákonné demontáž šedého priemyselného reťazca sa očakáva, že bude obsiahnuté po zavedení novej dohody.
„Podľa existujúcich informácií, hoci revidované„ riadiace opatrenia “budú priamo riešiť súčasné body bolesti v odvetví šrotu v automobilovom šrote, stále existujú niektorí zasvätení priemyselných osôb, ktoré sa zaoberajú trendom zošrotovaných častí automobilov. V prípade právneho postavenia, či časti odpadu vstúpia na trh nových dielov, či budú renovované autá a ďalšie problémy sa stanú ďalším problémom po zavedení nových pravidiel. Jeden odborník však uviedol, že tieto obavy nevzniknú. “V súčasnosti väčšina vozidiel, ktoré je potrebné vyradiť, sú produkty so služobnou životnosťou viac ako 10 rokov. V súčasnosti, keď je technologická modernizácia automobilových výrobkov taká rýchla, existuje niekoľko starých častí, ktoré sa dajú použiť v nových modeloch. “
Zo skutočnej situácie je súčasná situácia zošrotovaných automobilov Číny skutočne tak, ako povedal tento expert, ale týmto spôsobom sa však z vyradených automobilových častí stále musia rozpustiť a spracovať zošrotované časti automobilov a zdá sa, že príslušné predpisy recyklácie a recyklovania tvoria „protirečenie“ so skrapovanou životnosťou zošrotovaných automobilov. Toto rozpory sú súčasťou šrotu nevyhnutné štádium v procese renasuringového rozvoja priemyslu, v I, starých emisných štandardných modeloch, ktoré sú vyradené, štát pre emisné normy je vyšší a vyšší, medzi novými výrobkami a šrotu sa zvyšuje univerzálna sadzba, „rozpor“ sa vyrieši pomaly. Vďaka transformácii starých podnikov na výrobu modelov a postupným rozširovaním nového trhu s energetickými vozidlami sa očakáva, že podniky z vyradených dielov uvádzajú dobré správy.
V súčasnosti dosahuje miera využitia dostupných automobilov v rozvinutých krajinách asi 35%, zatiaľ čo miera využitia repasovania demontážnych dostupných častí v Číne je iba asi 10%, najmä predaj kovového šrotu, čo je veľká medzera so zahraničnými krajinami. Po implementácii revidovanej politiky bude politika povzbudiť a usmerniť trh k trase rafinovaného demontážneho cyklu v mnohých aspektoch, od ktorého sa očakáva ďalšie zlepšenie miery zotavenia zo vyradených automobilov a trhového priestoru z vyradeného priemyslu, ktorý sa nachádza v odvetví.
Doteraz bolo v elektronickom odpade, vozidlách, demontáži batérie, kaskádové využitie kaskády energie a súvisiace podporné vybavenie a ďalšie oblasti nahromadenia rozloženia. V priemysle automobilového šrotu ako celku je zároveň dobrý, ako posilniť tok regulácie šrotového vozidla a ako znížiť daň z podnikania v priemysle automobilu (daň z zahraničného automobilového priemyslu v 3%~ 5%a recyklovanie recyklovania automobilov v našej krajine a recyklovanie automobilov v priemysle viac ako 20%sa stane potrebami, ktoré musia čeliť príslušným regulátorom.
Čas príspevku: november-09-2023